คอมเพรสเซอร์แบบสกรูปรับความเร็วรอบ PM
ทำไมถึงเลือกพวกเรา
เนื่องจากเป็นพลังงานหลักชนิดหนึ่งที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมหลากหลายสาขา เครื่องอัดอากาศจึงถูกนำไปใช้ในอุตสาหกรรมสิ่งทอ เซรามิก เครื่องจักร การผลิต โลหะวิทยา เหมืองแร่ อาหาร ไฟฟ้า เคมี และอุตสาหกรรมอื่นๆ เครื่องอัดอากาศ Jaguar มุ่งมั่นที่จะนำเสนอโซลูชันอากาศอัดที่ประหยัดพลังงาน มีคุณภาพสูง และประสิทธิภาพที่โดดเด่นสำหรับลูกค้าทั่วโลก เราเชี่ยวชาญในการผลิตเครื่องอัดอากาศแบบสกรูอุตสาหกรรม, คอมเพรสเซอร์โรตารี Champion, เครื่องอัดอากาศโรตารีอุตสาหกรรม, คอมเพรสเซอร์โรตารีพร้อมเครื่องอบแห้ง, เครื่องอัดอากาศแบบสกรูประหยัดพลังงาน และคอมเพรสเซอร์แบบสกรูปรับความเร็วรอบ PM อื่น ๆ
โรงงานที่ใช้เทคโนโลยี
เรามีฐานการผลิตขนาด 140000 ตารางเมตรในเซียะเหมิน ประเทศจีน ซึ่งรวมถึงอาคารสำนักงานที่ทันสมัย 3 แห่ง ศูนย์เทคโนโลยีประจำจังหวัด 1 แห่ง ศูนย์ทดลอง R&D แห่งชาติ 1 แห่ง
ทีมงานมืออาชีพ
ในปัจจุบัน บริษัทของเรามีทีมงานจำนวนมากจำนวน 900+ คน เรามีพรสวรรค์และความเชี่ยวชาญที่ทุ่มเทเพื่อมอบผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม
อุปกรณ์ขั้นสูง
เรามีอุปกรณ์ที่ทันสมัย เช่น เครื่องเจียร SBN ความแม่นยำสูง, เครื่องแมชชีนนิ่งเซ็นเตอร์ CNC แนวนอน DMG MORI นำเข้า, ศูนย์การวัด Zeiss CMM ของเยอรมันนำเข้า, เครื่องตัดเลเซอร์แบบไดนามิก Salvagnini ของอิตาลีนำเข้า เพื่อผลิตและออกแบบผลิตภัณฑ์ของเรา
การประกันคุณภาพ
เราได้รับรางวัลการรับรอง CE, การรับรอง ASME, ระบบการจัดการคุณภาพ ISO 9001, ระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม ISO 14001, ระบบการจัดการอาชีวอนามัยและความปลอดภัย ISO 45001 และใบรับรองการจัดการทรัพย์สินทางปัญญา GB/T 29409
คอมเพรสเซอร์แบบสกรูปรับความเร็วรอบ PM มีให้เลือกทั้งแบบความเร็วคงที่และความเร็วแปรผัน คอมเพรสเซอร์แบบสกรูแบบปรับความเร็วได้รวมเอาเทคโนโลยีขับเคลื่อนแบบปรับความเร็วได้ ตัวขับเคลื่อนพิเศษในคอมเพรสเซอร์ประเภทนี้จะควบคุมความเร็ว (RPM) ของคอมเพรสเซอร์ เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับเทคโนโลยีความเร็วแบบแปรผันและโซลูชันความเร็วแบบแปรผันได้ที่ ALUP คอมเพรสเซอร์แบบสกรูปรับความเร็วรอบ PM ทำงานเพื่อรักษาแรงดันอากาศให้คงที่ ในขณะที่ความเร็วของมอเตอร์จะปรับเพื่อตอบสนองความต้องการอากาศในการผลิต เครื่องจักรแบบปรับความเร็วได้จะลดความเร็วของเครื่องยนต์ให้สอดคล้องกับความต้องการอากาศที่แท้จริง ซึ่งช่วยประหยัดพลังงาน หากคุณต้องการทราบข้อมูลจำเพาะและราคาของคอมเพรสเซอร์แบบสกรูปรับความเร็วได้ PM โปรดติดต่อเรา!
ข้อดีของคอมเพรสเซอร์แบบสกรูปรับความเร็วรอบ PM
การประหยัดพลังงาน
ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของคอมเพรสเซอร์แบบสกรูปรับความเร็วรอบ PM คือการประหยัดพลังงาน คอมเพรสเซอร์ความเร็วคงที่จะดึงพลังงานที่จำเป็นเพื่อให้ตรงกับความต้องการอากาศอัดสูงสุดเสมอ VSD จะเพิ่ม RPM ลง ดังนั้นจึงสิ้นเปลืองพลังงาน เมื่อความต้องการอากาศอัดลดลง ขึ้นอยู่กับปริมาณลมอัดทั้งหมดที่ใช้ในโรงงานของคุณ และปริมาณความแปรปรวนในกระบวนการของคุณ ซึ่งอาจช่วยประหยัดเงินได้หลายร้อย หลายพัน หรือแม้แต่หมื่นดอลลาร์ในแต่ละปี
การเพิ่มประสิทธิภาพความเร็ว
มอเตอร์คอมเพรสเซอร์แบบสกรูปรับความเร็วรอบ PM ปรับความเร็วมอเตอร์และประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์ให้เหมาะสม ซึ่งช่วยลดความเครียดต่อส่วนประกอบทางกลและไฟฟ้า ช่วยยืดอายุการใช้งานของระบบและลดเวลาหยุดทำงานให้เหลือน้อยที่สุด
ประสิทธิภาพสูง
คอมเพรสเซอร์แบบสกรูปรับความเร็วได้พร้อมแม่เหล็กถาวรสร้างประสิทธิภาพสูงไม่ว่าความต้องการในการจ่ายอากาศของคุณจะเป็นอย่างไร ลูกค้าของเราที่เลือกกลุ่มผลิตภัณฑ์นี้ได้รับประโยชน์จากการประหยัดพลังงานอย่างมาก ขนาดกะทัดรัด และการติดตั้งที่ง่ายดาย
การใช้งานทางธุรกิจที่หลากหลาย
ปรากฎว่าการใช้งานเครื่องอัดอากาศส่วนใหญ่สามารถได้รับประโยชน์จากอัตราที่เปลี่ยนแปลงได้ ไม่ว่าคุณจะอยู่ในการผลิต อุตสาหกรรมอาหารและเครื่องดื่ม หรือการดูแลสุขภาพ มีหลายครั้งที่คุณอาจต้องการอากาศอัดในระดับที่แตกต่างกัน คอมเพรสเซอร์ความเร็วคงที่จะทำงานที่ระดับเอาต์พุตมาตรฐานเดียวกันสำหรับบริการเหล่านี้ทั้งหมด ไม่ว่าคุณจะต้องการอะไรก็ตาม
คอมเพรสเซอร์แบบสกรูปรับความเร็วรอบ PM ทำงานอย่างไร
คอมเพรสเซอร์แบบสกรูโรตารีทำงานผ่านการแทนที่เชิงบวก ซึ่งหมายความว่าจะดึงอากาศเข้าไปในห้อง ส่งผลให้ปริมาตรลดลง อากาศจะถูกดึงเข้าไปในห้องอัดหนึ่งห้องหรือมากกว่านั้น ซึ่งจากนั้นจะปิดจากทางเข้า เมื่อปริมาตรของแต่ละห้องลดลง อากาศจะถูกบีบอัดภายในจนกระทั่งความดันถึงอัตราส่วนแรงดันภายในที่ออกแบบไว้ จากนั้นวาล์วจะเปิดขึ้นและอากาศจะถูกระบายออกสู่ระบบทางออก
คุณลักษณะที่กำหนดของคอมเพรสเซอร์แบบสกรูโรตารีคือการมีสกรู (โดยปกติจะมีสองตัว แต่คอมเพรสเซอร์อาจมีมากหรือน้อยกว่า) สิ่งเหล่านี้เรียกอีกอย่างว่าองค์ประกอบของโรเตอร์ตัวผู้และตัวเมีย และพวกมันถูกขับเคลื่อนโดยโรเตอร์ตัวผู้หรือด้วยเฟืองไทม์มิ่ง ในเทคโนโลยีคอมเพรสเซอร์แบบสกรูฉีดน้ำมัน โรเตอร์ตัวผู้จะขับเคลื่อนโรเตอร์ตัวเมีย ในเทคโนโลยีคอมเพรสเซอร์ไร้น้ำมัน ไทม์มิ่งเกียร์จะขับเคลื่อนโรเตอร์ทั้งสองเพื่อให้ทำงานแบบฮาร์โมนิค โดยมีระยะห่างขั้นต่ำที่คำนวณได้ระหว่างองค์ประกอบทั้งสอง
องค์ประกอบแฝดหมุนและหมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม อากาศจะเข้ามาเติมเต็มช่องว่างระหว่างโรเตอร์ และในขณะที่โรเตอร์หมุน ปริมาตรระหว่างโรเตอร์กับโครงโดยรอบจะลดลง เป็นการบีบหรืออัดอากาศให้เล็กลง จากนั้นอากาศอัดจะถูกส่งไปยังทางออก นอกจากนั้น ไม่มีวาล์วหรือแรงทางกลอื่นๆ ที่อาจทำให้เกิดความไม่สมดุลได้ ซึ่งทำให้คอมเพรสเซอร์แบบสกรูทำงานที่ความเร็วสูงในขณะที่รวมอัตราการไหลขนาดใหญ่เข้ากับขนาดภายนอกที่เล็ก
หมายเหตุประการหนึ่ง: แม้ว่าคอมเพรสเซอร์จะอยู่ในประเภทเดียวกัน แต่คอมเพรสเซอร์แบบสกรูโรตารีมีความซับซ้อนมากกว่าคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ ด้วยเหตุนี้ ความเร็วของโรเตอร์สกรูจึงได้รับการปรับให้เหมาะสมในระดับหนึ่ง เพื่อลดการสูญเสียทางกล (เนื่องจากความร้อนที่ความเร็วสูงมาก) และการสูญเสียเชิงปริมาตร (การสูญเสียอากาศเนื่องจากความเร็วต่ำมาก) ในระหว่างการบีบอัด
ส่วนประกอบของคอมเพรสเซอร์แบบสกรูปรับความเร็วรอบ PM
แหวนลูกสูบจะถูกวางไว้ภายในร่องลูกสูบตามเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของลูกสูบอัด วัตถุประสงค์หลักของแหวนลูกสูบคือการสร้างการผนึกแบบไดนามิกที่กระตุ้นด้วยแรงดันระหว่างลูกสูบและกระบอกสูบเพื่อให้สามารถดำเนินการอัดได้ CDI นำเสนอการออกแบบแหวนลูกสูบที่หลากหลาย การออกแบบแหวนลูกสูบและวัสดุต่างๆ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการปิดผนึกอย่างเหมาะสมและมีอายุการใช้งานยาวนาน
บทบาทของแหวนสึกหรอคือการจัดให้มีพื้นผิวที่มีแรงเสียดทานต่ำเพื่อรับน้ำหนักของลูกสูบ และป้องกันไม่ให้ลูกสูบสัมผัสกับผนังกระบอกสูบ และลดการสึกหรอของรูกระบอกสูบ CDI มีดีไซน์และวัสดุแหวนสึกหรอที่หลากหลาย รวมถึงโพลีเตตราฟลูออโรเอทิลีน (PTFE) และบรอนซ์ ซึ่งสามารถเปลี่ยนได้ง่ายเพื่อความคุ้มค่า ตัวเลือกเหล่านี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงอายุการใช้งานที่ยาวนานของแหวนสึกหรอและการทำงานของคอมเพรสเซอร์อย่างมีประสิทธิภาพ
วงแหวนบรรจุแรงดันทำหน้าที่เป็นซีลที่กระตุ้นด้วยแรงดันแบบไดนามิก วงแหวนปิดผนึกพื้นฐานประกอบด้วยวงแหวนตัดตั้งแต่สองวงขึ้นไปที่ทับซ้อนกันที่ข้อต่อ ทำให้เกิดซีล สปริงรัดช่วยให้ส่วนต่างๆ ทำงานร่วมกันและสัมผัสกับก้านลูกสูบในระหว่างการประกอบและการหยุดทำงานของคอมเพรสเซอร์ CDI นำเสนอรูปแบบและวัสดุการบรรจุด้วยแรงดันที่หลากหลายเพื่อให้แน่ใจว่าการซีลและอายุการใช้งานของแหวนเหมาะสมที่สุด
CDI ผลิตแผ่นวาล์วและก้านวาล์วที่ไม่ใช่โลหะให้เลือกมากมายสำหรับใช้ในคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ ส่วนประกอบวาล์ว CDI ได้รับการฉีดขึ้นรูปและกลึงตามข้อกำหนดของลูกค้า เพื่อให้มั่นใจได้ถึงผิวสำเร็จและความเรียบที่ดีเยี่ยม แผ่นเหล่านี้ทนต่อแรงกระแทกและความเมื่อยล้าเมื่อสัมผัสกับบ่าวาล์ว และก๊าซ ของเหลว และเศษที่รุนแรง ซึ่งสามารถลดอายุการใช้งานโดยรวมของวาล์ว CDI ผลิตแผ่นวาล์ว ก้านวาล์ว และปุ่มจากวัสดุที่ไม่ใช่โลหะหลากหลายชนิด รวมถึง PEEK ไนลอน และ MT รวมถึงโพลีเมอร์พิเศษอื่นๆ เช่น ส่วนผสม PEEK ที่เติมคาร์บอน
การใช้งานของเครื่องอัดอากาศ
01.สวนสนุก
นอกจากนี้ยังมีอยู่ในระบบการปล่อยตัวบนเครื่องเล่นบางประเภทและในไดรเวอร์ที่ทำให้อุปกรณ์ประกอบฉากและฟิกเกอร์แอนิเมชั่นเคลื่อนไหว นอกจากนี้ เครื่องอัดอากาศยังใช้สำหรับการบำรุงรักษาและเครื่องฉีดน้ำแรงดันสูง รวมถึงเครื่องมือทำความสะอาดอื่นๆ
02.ส่วนประกอบยานยนต์
ใช้ในการผลิตยาง ผ้าบนเบาะนั่ง และการขัดท่อไอเสียโลหะ ที่สำคัญลมอัดคือศูนย์กลางของระบบความปลอดภัย ทั้งเบรกลม และระบบกันสะเทือน นอกจากนี้ยังช่วยให้แน่ใจว่าถุงลมนิรภัยจะทำงานในกรณีที่เกิดการชน
03.การผลิตและการซ่อมแซมรถยนต์
04.งาน DIY และงานบ้าน
นอกจากนี้ยังเป็นส่วนสำคัญของงานสวนและการจัดสวนอีกด้วย มีหลายวิธีที่ทำให้ชีวิตสะดวกสบายยิ่งขึ้น เนื่องจากเครื่องมือจำนวนมากต้องใช้อากาศอัดกำลังสูงเพื่อดำเนินการและทำงานให้เสร็จสิ้น
05.ซักแห้ง
06.คอมเพรสเซอร์สำหรับทุกความต้องการ
เรามีบทความเพิ่มเติมที่อธิบายเพิ่มเติมว่าผลิตภัณฑ์ใดที่เหมาะกับความต้องการของคุณ หากคุณมีคำถามใดๆ ทีมงานของเรายินดีให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราวันนี้ได้เลย แล้วเราจะอธิบายตัวเลือกต่างๆ ที่มีให้ โดยขึ้นอยู่กับอุตสาหกรรมหรือการใช้งานของคุณ
ไดรฟ์ความเร็วตัวแปร (VSD)เป็นเทคโนโลยีใดๆ ที่ช่วยขับเคลื่อนโหลดและสามารถปรับความเร็วได้ การแก้ปัญหาจะขึ้นอยู่กับหลักการทางไฟฟ้า เครื่องกล หรือไฮดรอลิก
กังหันไอน้ำเป็นตัวขับเคลื่อนเชิงกล ในโรงไฟฟ้าพลังความร้อนแบบธรรมดา กังหันจะทำงานที่ความเร็วคงที่ เนื่องจากความถี่ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะต้องตรงกับความถี่ของโครงข่ายไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม กังหันไอน้ำสามารถใช้เพื่อควบคุมความเร็วแบบแปรผันได้เช่นกัน กระบวนการทางอุตสาหกรรมบางอย่าง (เช่น โรงกลั่น) จะผลิตไอน้ำเป็นผลพลอยได้ ดังนั้นจึงอาจสมเหตุสมผลที่จะใช้ไอน้ำดังกล่าวในกังหันเพื่อขับเคลื่อน เช่น คอมเพรสเซอร์
กังหันแก๊สเป็นตัวขับเคลื่อนเชิงกลเช่นกัน ที่จริงแล้ว กังหันก๊าซเป็นคู่แข่งหลักของ VFD ในอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซในการขับเคลื่อนคอมเพรสเซอร์ที่มีความเร็วคงที่และความเร็วแปรผัน
การมีเพศสัมพันธ์แบบอุทกพลศาสตร์หรือที่เรียกว่าการมีเพศสัมพันธ์ของไหลนั้นเป็นระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก โดยใช้ร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อปรับความเร็วในช่วงที่จำกัด การมีเพศสัมพันธ์แบบอุทกพลศาสตร์สามารถลดความเร็วของมอเตอร์ได้เท่านั้น
ตัวขับมอเตอร์กระแสตรงยังเป็นตัวขับความเร็วแบบปรับได้อีกด้วย เมื่อใช้กับแหล่งจ่ายแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงที่ควบคุมได้ ในความเป็นจริง ไดรฟ์ DC เป็นเกณฑ์มาตรฐานสำหรับเทคโนโลยีความเร็วตัวแปร เนื่องจากประสิทธิภาพสูงและการใช้งานการควบคุมแบบตรงไปตรงมา (ที่ความเร็วการกระตุ้นคงที่จะเป็นสัดส่วนกับแรงดันไฟฟ้าและแรงบิดเหนี่ยวนำต่อกระแสกระดอง)
ไดรฟ์ความถี่ตัวแปร (VFD)เป็นอีกหนึ่งโซลูชั่นสำหรับการควบคุมความเร็วแบบแปรผัน คำว่า VFD ถูกใช้โดยเฉพาะสำหรับตัวแปลงความถี่อิเล็กทรอนิกส์กำลังที่จ่ายมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับ VFD สามารถรับรู้ได้ว่าเป็นอินเวอร์เตอร์แหล่งกระแส (CSI) หรืออินเวอร์เตอร์แหล่งแรงดันไฟฟ้า (VSI)
การรับรอง
เครื่องอัดอากาศ Jaguar ได้รับการรับรอง CE, การรับรอง ASME, ระบบการจัดการคุณภาพ ISO 9001, ระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม ISO 14001, ระบบการจัดการอาชีวอนามัยและความปลอดภัย ISO 45001 และใบรับรองการจัดการทรัพย์สินทางปัญญา GB/T 29409
คำถามที่พบบ่อย
ถาม: คอมเพรสเซอร์แบบปรับความเร็วได้คืออะไร
ถาม: คอมเพรสเซอร์แบบปรับความเร็วได้ดีกว่าหรือไม่
ถาม: เหตุใดจึงต้องใช้ VFD ในคอมเพรสเซอร์
ถาม: อะไรคือความแตกต่างระหว่างคอมเพรสเซอร์แบบปรับความเร็วได้และคอมเพรสเซอร์แบบความเร็วคงที่?
ถาม: ฉันจำเป็นต้องมีคอมเพรสเซอร์แบบปรับความเร็วได้หรือไม่
ถาม: คอมเพรสเซอร์แบบปรับความเร็วได้มีอายุการใช้งานยาวนานกว่าหรือไม่
ถาม: คุณจะเลือก VFD สำหรับคอมเพรสเซอร์ได้อย่างไร
ถาม: คอมเพรสเซอร์อินเวอร์เตอร์เหมือนกับคอมเพรสเซอร์ VFD หรือไม่
ถาม: VFD แปลง DC เป็น AC ได้อย่างไร
ถาม: VFD ความจุของคอมเพรสเซอร์แตกต่างกันอย่างไร
ถาม: คอมเพรสเซอร์แบบปรับความเร็วได้เหมือนกับความเร็วเดียวหรือไม่
ถาม: คอมเพรสเซอร์มีอายุการใช้งาน 20 ปีได้หรือไม่
ถาม: คอมเพรสเซอร์รุ่นใดใช้งานได้นานที่สุด?
ถาม: คอมเพรสเซอร์แบบสกรูมีประสิทธิภาพมากกว่าคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบหรือไม่
ถาม: โดยทั่วไปประสิทธิภาพของไดรฟ์แบบปรับความเร็วได้เป็นเท่าใด